Строительство южного обхода Нижнего Новгорода планируется завершить в 2018 году, сообщает пресс-служба правительства региона.
С 2008 года ведется строительство первого пускового комплекса третьей очереди трассы, на что направлено 6,7 млрд рублей. Общая стоимость южного обхода города оценивается в 20-25 млрд рублей.
"Обход войдет в состав Второго трансъевропейского коридора, что открывает перед регионом новые возможности и в туризме, и в экономике. Строящаяся дорога будет соответствовать всем европейским требованиям - автострада в четыре полосы с расчетной скоростью 100 км/ч", - приводятся в сообщении слова губернатора Валерия Шанцева.
По информации пресс-службы, областное правительство рассматривает возможность сокращения протяженности трассы на 14 км, что позволит сэкономить 10 млрд рублей. Протяженность третьей очереди составит 48 км, она будет состоять из четырех пусковых комплексов. Протяженность четвертой очереди - 20 км с учетом сокращения трассы.
Строительство автомобильной дороги М-7 "Волга" на участке южного обхода Нижнего Новгорода ведется в четыре очереди. Первая очередь протяженностью 16,2 км введена в эксплуатацию в 1993 году, она соединила трассу Москва – Нижний Новгород с автодорогой Нижний Новгород – Касимов. Вторая очередь протяженностью 14,35 км строилась с 2000 года и введена в эксплуатацию осенью 2008 года. Она соединяет автомобильные дороги Нижний Новгород – Касимов и Нижний Новгород – Саранск.
Планируется, что трасса соединит автомобильные дороги федерального значения Нижний Новгород – Москва и Нижний Новгород – Казань. Источник
По информации пресс-службы КамАЗа, в феврале на автомобильном заводе изготовлено 2102 машкомплекта автомобилей, в том числе 22 машкомплекта СКД. Этот показатель больше январского в среднем на 18%, а аналогичные итоги февраля 2009 года превышает на 30%. По сумме двух первых месяцев года выпущено на 1100 грузовых автомобилей больше, чем в 2009 году. Источник: Гудок.
Госкомпания "Российские автомобильные дороги" ("Автодор") ввела в эксплуатацию участок автотрассы М-4 "Дон" в Воронежской области протяженностью 34 км.
Реконструкция дороги М-4 "Дон" на участке км 599 – км 633 протяженностью 33,949 км была произведена генеральным подрядчиком ОАО "Донаэродорстрой" по заказу ГК "Автодор".
Реконструкция участка началась в сентябре 2009 года. Работы проводились в две очереди.
Первая очередь – расширение дороги с устройством новой двухполосной проезжей части для движения по направлению Москва – Ростов-на-Дону.
Вторая очередь – реконструкция существующей дороги (перевод движения на период реконструкции на новую проезжую часть) с устройством двухполосной проезжей части для движения по направлению Ростов-на-Дону – Москва.
В результате реконструкции участок км 599 – км 633 магистрали М-4 "Дон" стал четырехполосной магистралью первой категории с разделенными встречными потоками движения. Расчетная скорость движения по нему составила 120 км/час.
"Необходимость его реконструкции была вызвана несоответствием технических параметров участка существующей и перспективной интенсивности движения транспортных потоков, а также требованиям, предъявляемым к магистралям, обеспечивающим межрегиональные транспортные связи", - говорится в сообщении компании.
На территории Воронежской области среднегодовая суточная интенсивность движения по автодороге М-4 "Дон" достигает 30 тыс. км в сутки. Объем перевозок грузов здесь превышает 12 млн тонн, а пассажиров – 16 млн человек в год.
"Ввод в эксплуатацию реконструированного участка позволит увеличить скорость транспортного потока, уменьшить транспортно-эксплуатационные затраты, количество ДТП и снизить степень отрицательного воздействия транспорта на окружающую среду, дать дополнительный импульс социально-экономическому развитию региона", - отмечается в сообщении.
В 2012-2013 гг. участок км 599 – км 633 начнет эксплуатироваться на платной основе. Источник
Стоимость строительства скоростной автомобильной трассы Москва – Санкт-Петербург может составить около 500-550 млрд рублей, сообщил журналистам в пятницу первый заместитель председателя правления государственной компании "Российские автомобильные дороги" ("Автодор") Сергей Кельбах.
"Я полагаю, что инвестиции составят порядка 500-550 млрд рублей", - сказал он.
Кельбах отметил, что строительство первого участка автомагистрали Москва – Санкт-Петербург (от 15 км до 58 км) планируется начать до мая. Срок строительства участка составит 36 месяцев.
Он напомнил, что общая протяженность новой автотрассы, которую планируется построить до 2018 года, составляет 684 км.
Кельбах также сообщил, что к середине 2012 планируется подготовить документацию по всем участкам трассы. Источник.
Грузооборот транспорта в России в феврале 2011 года вырос на 5,5% по сравнению с февралем 2010 года – до 384,1 млрд тонно-километров, говорится в материалах Федеральной службы государственной статистики (Росстат).
На железной дороге грузооборот увеличился на 8,9% - до 160,1 млрд тонно-километров, в сфере автомобильного транспорта – на 9%, до 14,4 млрд тонно-километров, внутреннего водного транспорта – на 45,9%, до 0,4 млрд тонно-километров.
При этом грузооборот воздушного транспорта в феврале сократился на 8,8% - до 0,3 млрд тонно-километров, а морского – на 5,4%, до 5,5 млрд тонно-километров.
В январе 2011 года грузооборот вырос на 4,9% по сравнению с январем 2010 года – до 410,8 млрд тонно-километров. Источник.
Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) в период с 25 марта по 25 июня 2011 года вводит временные ограничения для транспортных средств с превышением временно установленных предельно допустимых нагрузок на оси на федеральных автомобильных дорогах, говорится в сообщении ведомства.
Продолжительность временного ограничения движения не должна превышать 30 дней.
Ограничения вводятся каждый год для сохранения дорожного полотна в весенний период.
Между тем, при наличии специальных разрешений, допускается движение транспортных средств, с грузом или без груза, нагрузки на оси которых превышают предельно допустимые нагрузки.
Предельно допустимая нагрузка на ось зависит от трассы и количества осей.
Об ограничениях будут информировать путем установки знаков дополнительной информации, размещения на сайтах в сети Интернет, а также через средства массовой информации. В сообщениях будут объясняться причины и сроки таких ограничений, а также будет предоставлена информация о возможных маршрутах объездов не менее чем за 30 дней до введения временного ограничения движения. Источник.
ОАО "Судоходная компания "Волжское пароходство" ("Волга-Флот", Нижний Новгород) в конце марта 2011 года планирует открыть грузовую навигацию на нижней Волге, говорится в сообщении компании.
К грузовой навигации текущего года готовятся 75 большегрузных судов "Волжского пароходства": 73 теплохода проекта "Волго-Дон" и 2 новых теплохода проекта RSD 44, а также 43 буксира-толкача и 78 единиц несамоходного флота (барж).
На 12 теплоходах проекта "Волго-Дон" и 11 судах буксирного флота выполняется средний ремонт. Суда ремонтируются на заводе "Борремфлот" (Нижегородская область), на Городецком судоремонтном заводе (Нижегородская область), на Вознесенской РЭБ (Ленинградская область), а также на заводах в Балаково (Саратовская область), Аксае (Ростовская область), Волжском (Волгоградская область) и Ахтубинске (Астраханская область).
Текущий ремонт механизмов остальных сухогрузов и буксиров-толкачей проводится силами экипажей на базах технического обслуживания флота пароходства.
В навигацию 2011 года приступят к работе новые речные теплоходы проекта RSD-44 "Капитан Рузманкин" и "Капитан Загрядцев", которые будут перевозить грузы в Южном и Северном бассейнах. В настоящее время на Окской судоверфи, где строятся теплоходы, экипажи новых судов готовят оборудование и механизмы к работе. Источник.
Россия и Белоруссия с 1 апреля 2011 года снимают транспортный контроль, осуществляемый на белорусско-российской границе, сообщил в понедельник в Минске первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов.
"Минтрансы докладывали о том, что было найдено согласованное решение. Мы приняли сегодня решение на уровне Комиссии Таможенного союза, что с 1 апреля транспортный контроль не будет действовать на российско-белорусской границе", - сказал Шувалов.
Он сообщил, что на следующем заседании Комиссии Таможенного союза, которое состоится 7 апреля, стороны "еще раз рассмотрят этот вопрос, чтобы подтвердить, действительно ли контроль был снят с границы и действительно ли транспортный контроль обеспечивается другими инструментами".
Шувалов добавил, что в свою очередь Казахстан и Россия договорились перенести на внешний контур границы Таможсоюза все виды контроля к 1 июля текущего года.
"Мы обсудили, как российская и казахстанская стороны готовы к тому, чтобы перенести все виды контроля, которые существуют в настоящее время, на российско-казахстанской границе, на внешний контур. Мы договорились, что будем действовать по плану, который был ранее одобрен, и выполним к 1 июля текущего года решение президентов о завершении соответствующей работы", - цитирует Шувалова "Интерфакс".
Он особо отметил, что "несмотря на все сложности, сопряженные с переносом контроля на внешний контур, мы эту работу обязаны выполнять". "Таможенный союз может состояться тогда, когда все формы контроля на границе будут перенесены на внешний контур", - подчеркнул первый вице-премьер правительства РФ. Источник.
Строительство первой линии метрополитена в Ростове-на-Дону обойдется примерно в 76 млрд рублей, сообщил начальник МУ "Управление метро Ростова" Мурат Тлепцеришев.
По его словам, каждый километр будет строить порядка 4,7 млрд рублей. "Но не стоит пугаться этих цифр, так как строительство первого пускового комплекса всегда оказывается дороже последующих", - сообщил он.
Он рассказал, что на начальном этапе необходимо финансирование для строительства всех вспомогательных объектов, включая депо, инженерный корпус метрополитена, завод железобетонных изделий, автотранспортное предприятие, завод по обслуживанию и ремонту строительной техники.
"То есть все объекты, которые будут работать при строительстве следующих очередей метрополитена. В финансировании проекта примут участие бюджеты всех уровней. Однако большая часть средств должна поступить из федеральной казны", - сказал Тлепцеришев, слова которого приводит "Интерфакс".
Он также отметил, что при благоприятной финансовой ситуации метро начнет работать уже с 2020 года, а при достаточном финансировании метростроители смогут завершить работы к 2018 году.
Ранее сообщалось, что длина первого участка, который свяжет 6 станций, составит 8 км. Первая линия пройдет параллельно проспекту Стачки к железнодорожному вокзалу и далее вдоль Садовой к площади Карла Маркса.
Предполагается, что до 2015 года на строительство метро в Ростове-на-Дону будет направлено 5,6 млрд рублей, в частности 1,6 млрд рублей – на разработку проектной документации первой линии. Источник.
Власти Москвы приступают к предпроектным разработкам строительства в городе дополнительных 300 км дорог, сообщил в пятницу на коллегии стройкомплекса столицы заместитель мэра Москвы Марат Хуснуллин.
В частности, он сообщил, что предпроектные работы касаются расширения МКАД и существующих дорог, а также строительство дорог, связывающих собой микрорайоны.
Он пояснил, что МКАД планируется расширить, там где это возможно, на две полосы. "Однако главное – расширить съезды на МКАД", - подчеркнул заммэра.
Кроме того, он сообщил, что городские власти в этом году сдадут ряд ключевых объектов дорожного строительства.
Будет завершено строительство транспортной развязки Ленинградского и Волоколамского шоссе в районе станции метро "Сокол", развязки на пересечении МКАД с магистралью "Вешняки – Люберцы", а также первого этапа второго пускового комплекса мостового перехода на Ленинградском шоссе через Канал имени Москвы.
Кроме того, будет открыто движение на участке Четвертого транспортного кольца от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе.
Власти города планируют также в 2011 году построить паркинги на 91 тыс. машиномест, одну перехватывающую парковку на 1 тыс. машиномест и 129 "Народных гаражей" на 50 тыс. машиномест, а в ближайшие пять лет в Москве будет построено около 2 млн парковочных мест.
Марат Хуснуллин также сообщил, что для решения транспортной проблемы Москве нужен как минимум 1 трлн рублей, а стройкомплекс получает в год всего 200 млрд рублей.
"Мы просто определили приоритеты. Мы считаем, что сегодня можно достичь большего эффекта при проведении тысяч локальных мероприятий – строительство небольших эстакад, дополнительных дорог", - подчеркнул заммэра.
По его словам, судьба Четвертого транспортного кольца полностью определена. "Его мы будем строить в более усеченном варианте. То, что начато, достроим", - уточнил Хуснуллин. Затем, по его словам, эта магистраль пойдет по другому маршруту, который будет "более оптимальный и менее дорогой". Источник.
|
|
Новости